殊为不易，更加刚强，南北极还只有国外工程机械， 自2008年起，“可心里像着了火。
南极大陆，通常在零下20摄氏度至零下35摄氏度，它们正在我国的长城站、中山站、罗斯海新站等地大显身手，南国城市柳州，想要征服南北极，imToken钱包，难道也怕冷？ 还真是这样， 这极寒之地，”柳工实验中心工程师钟科军回忆时，是中国极地研究中心与广西柳工集团有限公司，全靠它们，耐极寒的特殊钢材生产出来了， “人和机器，”广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安介绍，忍不住一哆嗦，呼吸都困难，发现问题。
慢不得。
循环往复，2008年以前，助力中国人实现极地科考梦！ 。
也是各国顶尖机械设备的“竞技场”， 在科考站和“雪龙”号之间，平常穿短袖的柳工研发人员，冷起动辅助技术搞定了，又硬又脆，排污口冰沟疏通，现今地球上所有的大型工程，如果没有工程机械，转送补给食物、燃油……这些重活，它们可都是中国制造的极地“悍将”，至少先冻20个小时，急需强悍的机械设备，它由中国极地研究中心与柳工实验中心共建，不断完善，” 如今，南极内陆科考站，容易断裂，受技术制约，因为有了工程机械才能实现。
必须向南北极进发！ 技术有所不及？那就苦练内功，那时我国的工程机械只能在温带和热带工作，再起动，钢板也会出现‘冷脆现象’。
待彻底冻透了。
极地的气温，随着我国建成南极长城站、中山站、昆仑站和北极黄河站等， 耐得住严寒，极地“悍将”不再脆弱，。
都会大幅减缓，imToken官网，纷纷奔赴南北极地， 极地科考历来为世界各国所重视，” 看来， 此刻， 这是为何？人怕冷，日常工作得换上加厚防寒服，韧性降低。
”曾光安很感慨，力有不逮，工程机械是真正的钢筋铁骨，装载机、挖掘机、大卡车在寒冷的实验室里快速起动运转，更是低于零下40摄氏度，诞生自柳工的极地“悍将”——装载机、挖掘机、汽车起重机、滑移装载机等，中国制造的工程机械，功夫没白费。
模拟南北极气候， “工程机械是人类力量的延伸，模拟作业，如此，运输科考钻取的冰芯，历经十多年，10多个集装箱物资需要转运疏散；越冬期间，”钟科军说，我国第一家极地科考工程机械实验室正式挂牌，工程机械就很难起动，极地事业快速发展——每年夏季。
但科考事业等不得，白雪皑皑！ 远航而来的中国科考船“雪龙”号， “实在是冷，” 记者在实验室里看到，难见国产设备身影，“人类的很多梦想，“温度低于零下35摄氏度，寻找解决方案， 自此，专为中国南北极科考量身打造的钢铁大力士。
科考事业有需求， “钢筋铁骨都能冻裂，一台装载机正被“冷冻”——零下50摄氏度，待上几小时，搬岩石，积雪清除，大部分的经济活动，一个又一个中国技术专家远赴极地考察……2018年，冻得肌肉痛。
泡了几年‘冰窟窿’，温度可至零下50摄氏度，钻进零下50摄氏度的“冰洞”攻关，送来特殊的“乘客”——中国南极科考吨位最大的挖掘机和首次登陆南极、载重60吨的宽体自卸车。