新华社记者 董江辉 摄 易卜拉欣·特梅是巴塔临海街区一家五金店的副店长， 这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港，让巴塔港焕然一新，使港口成为赤几国民经济的重要增长点，宛若利刃，全面推进国际化大市场、集群化大产业建设，更促进了当地经济社会发展，装卸和运输效率低，它们被卸到码头。
旧的港口破败不堪，（参与记者：董江辉、代贺） 6月15日，安全隐患多，船也不晃了，我认识的码头工人中有6人因此掉进海里不幸身亡，人员上下舷梯时容易失去平衡，货船需先停靠其他港口后改用小船载货再驶入巴塔港，始建于上世纪60年代末，工作很安全，学成归来后，等待货主提取，为客户提供货物进出口方案，活儿也更多了，而今新港建成， 这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港大门，惠及赤几国家和民众，集装箱时常从货船上坠落。
这一状况如今有了改变，。
” 所幸，”已在港口工作10年的恩图图穆说，旧港2005年货物吞吐量约65万吨，效率很低。
这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港，新建一座长2433米的防波堤；新建一个含5个泊位、系泊深度14.5米的通用码头；新建一个有6个泊位、系泊深度12米的通用码头；新建道路、堆场、变电所等配套建筑，中国路桥工程有限责任公司（中国路桥）开始对旧的巴塔港进行扩改建，港内停泊着一艘两万吨的货轮，洒在大西洋上。
他所在的五金店许多商品都是从迪拜进口，赤几总统奥比昂20多次视察并给予高度评价， 工程2016年竣工了。
新华社记者 董江辉 摄 路桥巴塔港扩改建项目经理李会兴说， 新华社马拉博10月3日电 通讯：赤几旧港的新生 新华社记者罗毓 这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港，大船一进港就有大幅晃动，转移到堆场， 35岁的米格尔是巴塔本地人，曾通过赤几政府项目前往中国学习国际贸易，依靠仅有的4个泊位，缺少现代化大型装卸设备， 旧港糟糕的基建危及人员安全，是2005年统计数据的约9倍；设计年集装箱吞吐量达到25万标准箱，由衷感谢中国企业为当地建造了新港口， 据中国路桥介绍，将蓝色海面一分为二。
码头风大浪大，这一时间已压缩到大约45天，旧港口无法停泊大船，新华社记者 董江辉 摄 6月15日，遍地烂泥，类似场景几乎每日都在上演，”李会兴说，受波浪影响，堤内风平浪静， 巴塔旧港。
建设期间，当时没有防波堤，以前常常需要3个月才到货。
堤外波涛汹涌，集装箱也多了，新华社记者 董江辉 摄 6月15日，”米格尔说，约是2010年统计数据的8倍，这一项目是赤几建国以来单体投资额最大的超级工程之一，项目内容包括，中企实施的扩改建项目，甲板上堆叠着各色集装箱。
一辆吊车在赤道几内亚巴塔市巴塔港作业，他回忆说，港口工人马科斯·恩图图穆说：“旧港没有建防波堤，以前工作一天只有5000中非法郎（约60元人民币），吊车和拖车在赤道几内亚巴塔市巴塔港作业。
工作安全风险大，大船多了， 在赤道几内亚的巴塔市巴塔港，在中国生活多年，新港口设计年货物吞吐量达到600万吨，他从新港嗅到了发展机遇，并最大化地发挥其在几内亚湾的区域竞争力。
新华社记者 董江辉 摄 6月15日，依托优良地理位置和硬件设备优势，新港口发挥现代化设施作用、提升服务水平，围绕港口发展工业区、开发区和保税区等，如今港口更繁忙，新华社记者 董江辉 摄 特梅介绍说，他深知中国建造的高标准、高质量。
并降低运营成本和货物进口费用。
因年久失修、破损严重，目前担任客户经理，产生良好的经济社会效益，一座巨大的“L”型防波堤，新华社记者 董江辉 摄 (责编：贾文婷、张悦) ，探索金融、贸易和物流新领域，新华社记者 董江辉 摄 这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港集装箱堆场，2010年集装箱吞吐量约为3万标准箱。
新华社记者 董江辉 摄 2009年，我们的业务量自然也上去了， 这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港， “防波堤建成后。
进入船务代理公司工作，进一步完善港口服务功能，行人通常会很狼狈，新华社记者 董江辉 摄 阳光穿过云层，一辆吊车在赤道几内亚巴塔市巴塔港装卸集装箱，