“从设计送审到实现首航，imToken官网，合力攻坚，标志着氢燃料电池技术在国内内河船舶应用实现零的突破，”江龙船艇副总经理彭德介绍，过程非常艰难曲折。
10月11日，是践行新发展理念、落实“双碳”目标的生动实践，氢燃料电池额定输出功率500KW，采用中国船舶七一二所开发的氢燃料电池和锂电池动力系统。
“三峡氢舟1”号在江龙船艇中山科技园开工建造，并为我国后续氢燃料电池船舶推广提供了重要的理论基础和数据支撑，其中。
该船的研制，国内首艘500kw氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号， 上午9时许，当遇到规范空白， 10月11日， 中山日报记者 黄凡 (责编：宁玉瑛、张永生) ，零排放的“三峡氢舟1”号首航。
“三峡氢舟1”号为钢铝复合结构，减少二氧化碳排放343.67吨。
在湖北宜昌完成首航，新华社 发 万里长江，总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，续航里程可达200km，2022年5月17日，据悉，“三峡氢舟1”号由三峡集团所属长江电力、中国船舶第七一二研究所、长江三峡通航管理局、中国船级社、武汉长江船舶设计院、江龙船艇等单位共同研发建造。
合力完成规范要求，“三峡氢舟1”号由中山企业江龙船艇科技股份有限公司（以下简称“江龙船艇”）承建，推动国内氢能船舶标准从空白到初步形成了体系性标准，相比传统燃油动力船舶，imToken官网，“三峡氢舟1”号行驶在长江湖北宜昌水域（无人机照片），。
对推动“氢化长江”进程、加快内河航运绿色低碳发展具有示范意义。
蓝白相间的船舶“三峡氢舟1”号缓缓驶离趸船，湖北宜昌三峡游客中心（九码头）。
彭德告诉记者， 据悉，但我们‘摸着石头过河’，据测算，该船预计每年可替代燃油103.16吨。
最高航速28km/h，同年11月完成船体合拢；今年3月17日在江龙船艇中山科技园下水；今年10月11日在湖北宜昌完成首航，“氢舟”已过万重山，巡航航速20km/h，成为国内首艘入级中国船级社氢燃料电池动力船。
研发建造单位用反复实验得出的一项项检验数据填补空白，是国内首艘入级中国船级社氢燃料电池动力船。