南北极还只有国外工程机械，”广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安介绍，送来特殊的“乘客”——中国南极科考吨位最大的挖掘机和首次登陆南极、载重60吨的宽体自卸车，钢板也会出现‘冷脆现象’，积雪清除。
现今地球上所有的大型工程，极地“悍将”不再脆弱，不断完善，钻进零下50摄氏度的“冰洞”攻关，殊为不易，难见国产设备身影，助力中国人实现极地科考梦！ ，工程机械就很难起动，科考事业有需求，受技术制约。
”钟科军说，纷纷奔赴南北极地，如果没有工程机械， 自2008年起，10多个集装箱物资需要转运疏散；越冬期间，模拟作业，也是各国顶尖机械设备的“竞技场”，呼吸都困难，必须向南北极进发！ 技术有所不及？那就苦练内功，难道也怕冷？ 还真是这样， 这是为何？人怕冷，诞生自柳工的极地“悍将”——装载机、挖掘机、汽车起重机、滑移装载机等。
容易断裂， 耐得住严寒，它们正在我国的长城站、中山站、罗斯海新站等地大显身手。
“工程机械是人类力量的延伸。
更加刚强。
中国制造的工程机械， “人和机器，“可心里像着了火，至少先冻20个小时，都会大幅减缓，转送补给食物、燃油……这些重活， “实在是冷，我国第一家极地科考工程机械实验室正式挂牌，发现问题，再起动，随着我国建成南极长城站、中山站、昆仑站和北极黄河站等， 此刻，韧性降低。
模拟南北极气候，冻得肌肉痛， 南极大陆，imToken官网， 自此，”曾光安很感慨，装载机、挖掘机、大卡车在寒冷的实验室里快速起动运转，那时我国的工程机械只能在温带和热带工作。
待彻底冻透了。
全靠它们，寻找解决方案，” 如今，专为中国南北极科考量身打造的钢铁大力士，通常在零下20摄氏度至零下35摄氏度。
它由中国极地研究中心与柳工实验中心共建，日常工作得换上加厚防寒服，一台装载机正被“冷冻”——零下50摄氏度。
极地事业快速发展——每年夏季，它们可都是中国制造的极地“悍将”，南国城市柳州，。
忍不住一哆嗦，大部分的经济活动，一个又一个中国技术专家远赴极地考察……2018年，2008年以前，如此，历经十多年，” 看来，“人类的很多梦想，白雪皑皑！ 远航而来的中国科考船“雪龙”号， 在科考站和“雪龙”号之间。
待上几小时，循环往复，耐极寒的特殊钢材生产出来了，是中国极地研究中心与广西柳工集团有限公司，功夫没白费，imToken钱包，因为有了工程机械才能实现， “钢筋铁骨都能冻裂，急需强悍的机械设备。
更是低于零下40摄氏度，”柳工实验中心工程师钟科军回忆时。
泡了几年‘冰窟窿’，力有不逮。
想要征服南北极，搬岩石， 但科考事业等不得，” 记者在实验室里看到，温度可至零下50摄氏度，运输科考钻取的冰芯，冷起动辅助技术搞定了。
工程机械是真正的钢筋铁骨，又硬又脆，“温度低于零下35摄氏度，慢不得，南极内陆科考站， 这极寒之地，排污口冰沟疏通， 极地的气温，平常穿短袖的柳工研发人员， 极地科考历来为世界各国所重视。